進 入 庫 爾 德 山 區
二零零三年七月底，特別到土耳其東的高山亞拉臘，進入庫爾德（Kurdistan）山區，了解這民族文化的特質，及其衝突的根源。並尋索千古流傳的挪亞方舟，想不到有特殊的發現。
我們與香港創世電視台組成的探險隊，由庫爾德人的領袖巴拉素（Parasut，我們笑稱他為降落傘先生）帶領，進入從前游擊隊出沒的群山之中。沿途都是軍隊搜查站，軍人們都手執德國製HK33輕機槍或HKBC自動步槍，氣氛頗緊張，不過一見是中國人，就沒有甚麼懷疑，很快放行。
中途經
過一個小鎮，我們下車稍事休息，立時被人群圍，用好奇的眼光看我們，相信這些庫爾德人從來未見過華人，而我們也是從來未見過庫爾德人。他們的態度頗為友善，有幾位少年還送花給幾位年青女隊員。中午車子停在一河谷，旁有一洶湧大瀑布，我們走過一條窄吊橋，到對面一小餐館吃午餐。只見吊橋用繩扣起一塊塊木板，中間有空隙，可見下面急湍河水，有些木板頗為破舊，已經斷裂或洞穿，大家搖搖擺擺地走過，可算驚險。
稍後到古城杜古拜亞斯（Dogubayazit），已是六千呎的山上高原，遠處見到雄偉的亞拉臘雪峰，帶朦矓與神秘，矗立在高原的遠方。古城杜古拜亞斯，據說是挪亞方舟停在高處以後，挪亞一家及眾動物下山時所建的城。該處盛產葡萄，與聖經記載挪亞用葡萄製酒一致。如今此地由於接近亞美尼亞及伊朗邊界，變成重要軍區，到處都有軍營及檢查站。
在一九八九年之前，亞美尼亞仍屬蘇聯邊境，是蘇聯進攻歐洲的前線，故北約組織支持土耳其駐重兵在此。我在沿途見到有軍營，內有數十架美製M48及M60坦克車，原來有坦克兵團駐在這群山之中。
庫爾德人的領袖帶我們到亞拉臘山背後，面對亞美尼亞國的邊界，在草坡上扎營，預備上山。營地一邊面對軍營，另一邊是遊牧民族的帳棚。軍營有一輛俄製裝甲運兵車，時常用重機槍對我們營地，當電視攝影機架起拍攝時，軍人馬上用望遠鏡看我們，幾位跑過來說明不准錄影軍營方向。但庫爾德領袖送給他們大箱啤酒和雞翼，結果大家滿臉笑容地離去，後來多位土耳其軍人小伙子還過來，用有限的英語和我們聊天。
他們似乎未見過中國人，特別是幾位年青漂亮的香港女團員，所以不斷要求一起拍照留念。土耳其軍的手提武器很先進，人也高大威猛，但事實上卻十分友善，大家很快交了朋友。
與 庫 爾 德 人 相 交
土耳其亞拉臘雪峰下，有土地非常肥沃的高原，庫爾德的遊牧民族在此一帶畜牧。只見孩子們趕千百隻牛羊，分一群群在山坡上走動，十分壯觀。在我們住的營地，有一石屋，不單軍隊跑過來聊天，庫爾德遊牧部族的族長亦來與我們打交道，尾隨一群孩子，瞪好奇的眼睛，笑咪咪地看我們這批前所未見的中國人。
該族長名叫阿支阿默，黑實瘦削，嘴上有一撮奧馬沙里夫式鬍鬚，穿一件髒西裝，十分友善，但不懂英語，只是不斷拖我的手，叫我的英文名字Thomas，然後指手劃腳，用身體語言對話，還帶攝影隊進他住的帳棚拍攝。阿默預備一批騾子，載我們登雪山，但沒有馬鞍和韁繩，只能靠手執其鬢毛，打其右面，牠就向左轉，打其左面則向右轉，這種原始方法實在難駕馭，而且騾子太小，沒有馬鞍的話，人很易向後滑落地。
由於騾子不習慣有那麼重的人騎牠，紛紛不肯上山，各自四處走，要轉頭跑回家，結果控制不了，唯有放棄騎騾登雪峰，使第一次上山失敗。
雪 峰 下 體 驗
我們探險隊想騎騾W亞拉臘山雪峰，由於騾子不受控制，四散而走，結果不成功。高原上的庫爾德孩子們包圍我們，大家用身體語言溝通。我唱了一首「我的祖國」給他們聽，這種中國調引起他們很大興趣。有幾位少女唱她們的民族樂曲，我又引腔唱「彌賽亞」組曲一段，她們又唱一段，我們又教他們唱幾句詩歌。最後大家一同跳舞，十分快樂。音樂成為大家的共同語言。
我太太見女孩子很漂亮，只是皮膚頗粗，拿出一瓶冷霜，替她們擦面，幾位少女非常高興，後來我們的女團員都拿出所有冷霜送給她們。我們又把很多餅乾、朱古力、汽水送給孩子們，與全族人交了朋友，族長阿默帶我們到他的帳棚，介紹一家人給我們認識，又宰了隻羊，燒給我們當晚餐，這是他們傳統待客之道。下午開始大雷大雨，這與自古攀山者記錄一致。亞拉臘山常有突然風雨。全隊人慶幸登山不成功，因為在雪峰冰河若遇大雨雪，將是一災難。晚上大家躲到小屋中席地而睡，想不到屋頂漏水，又有雨水從窗口滲入，所睡之處很快成為水塘，大家半夜起來，尋找較乾地再睡。而我的兩位兒女由於受過領袖訓練，決定冒險在大雨下的營幕中睡覺，不料不但入水，而且午夜又被野狗群圍營吠叫，頗為驚險，後來狗群走開後，以為可睡一覺，不料又有牛群過來叫，之後又有騾叫，可說是年青人一大體驗。
雪 峰 下 的 反 省
由於亞拉臘山下雷雨，香港探險隊被迫退回古城杜古拜亞斯，日期只剩一天，大家只能祈禱，希望第二天天氣好轉。結果早晨打開窗，見大亞拉臘山峰亳無雲霞，一輪紅日從小雪峰那邊升起，是萬里無雲的一天。
探險隊馬上動身上山，再到山腰營地，但由於遊牧民族的馬匹要用來割草備糧，我們仍是無馬登山。結果族長阿默，弄來一輛運水貨車，叫我們爬上車後站，試試用貨車馬力，衝上滿是中型石塊的登山泥路，據知這是歷史上的第一次。原來我們創造了幾個歷史第一，這次在山後的亞美尼亞邊境上山，是十年來第一次，原來因庫爾德人叛亂，政府已封閉這邊境十年，一般探險隊或攀山家都在正面登山。此外，我們是第一隊華人探險隊登雪峰，所以庫爾德人領袖巴拉素先生要親身帶領我們。他和族長阿默各拿一支槍，沿途保護我們，免受恐佈份子及野獸傷害。
我們站在那殘舊的貨車後面，顛沛地滾過各種石塊，在原是給馬行的險峻山路上，慢慢駛上山坡，只見下面是一望無際的亞美尼亞平原，上面則是雄偉的神秘的大雪峰，景色之壯觀雄奇，平生未之見也。站在庫爾德人的殘破貨車上，在顛抖震動的機器吼叫聲中，滾上那條原是由馬匹走的泥石路，一步步駛上亞拉臘山雪峰，直至斜到不能再走為止。
只見雪峰越來越近，藍天下閃耀的冰川，及峻峭崇高的山嶺，其雄奇偉大，實在令人震憾不已，只想到西方詩人所說：「我要向上舉目，我的救助從何而來」。原來接近高山時，仰觀蒼天雲山，俯察山下無際的高原，均叫人深深反省，原來在宇宙的偉大之中，人是何等渺小，人的學識和成就，對比於天地，不外乎是蒼海一粟，與宇宙之莊嚴比較，亳無可誇之處。 
《莊子．秋水篇》談到，當河伯見自己水勢浩大，以為「天下之美，為盡在已」，及至出到大海，見北海之無邊，才知「聞道百而以為莫已若者，我之謂也」，原來自己不過對道理只聽聞一點點，就視無人能及，其實知識少少，就扮代表，令人可笑。人很多時稍懂一點學識，或稍有權力和成就，馬上沾沾自喜，以為有無限威榮，其實在無限的真理面前，那又算什麼呢？當車子停下來，我們站在雪線稍下之草地仰觀高峰壯大，藍天悠悠，實在是目瞪口呆，感動不已。
一 萬 呎 山 上 的 古 船 錨
香港探險隊在登上亞拉臘山約一萬呎高之處，忽然眼前一亮，只見滿山坡都是紫藍色野花，隨風搖曳，美得動人心弦。在這千百年來人蹟罕至的高山嶺，荒野彰顯了天地的大美，莊子曾說：「天有大美而不言」。孔子說：「天何言哉！四時行焉，百物生焉」。宇宙不須說話，也顯明了其極大之美。
就在這驚歎造物之奧妙期間，我忽然見到草叢中有一奇怪的偏平巨石，上有一洞孔，從我的考古知識來判斷，這應該是一古代的船錨石。但這是不可能的，因為在一萬呎高的山嶺，離大海有千哩之遙，何來一船錨呢？
我馬上叫貨車停下，然而那殘舊車在斜坡上不能停，否則很艱再開動。我遂叫大家認好地形，回頭時作考察。終於探險隊達到冰川之下的阿何拉河谷（Ahora Gorge），巴拉素先生說本地人都相信方舟埋在河谷泥土下面，他們祖先在古代都見到，然而十九世紀一場火山爆發，大批泥土流入這河谷，埋藏了方舟，及一個小村莊，包括保留了方舟遺物的聖雅各修道院。
在這一帶香港的創世電視台製作了錄影電視節目，及作了考察，我心中想那古錨石可能是一重大發現。巴拉素先生接到軍方電話，希望我們在六時左右回去營地，故又速速趕下山。回到了一萬呎高之處，我們再見到那古錨石，大家馬上停下來，考察這奇怪的巨石，發覺有幾個特徵：
1.石塊上方有一圓洞，具人工開鑿的特質，與山下發現的十多塊錨石型態一致，也與考古發現在地中海及加利利海的錨石也一致，不過比之遠為巨大。
2.石塊上沒有十字架雕刻，但有圓洞，顯明圓洞是原初人工造成，而証明附近卡珊鎮的其他錨石的十字架雕刻，是後來加上的。故此這些錨石的圓洞並非後來亞美尼亞人鑿出，他們是後來加上十字架雕刻，很可能是相信這巨石與方舟有關，是神聖之物。
3.圓洞如今被一小石頭堵塞，很可能是後來自然形成。
4.石質似是玄武岩，其形狀與結構與山上其他火山熔岩的石塊無共同之處。
5.石塊成幾何形狀，表面光滑，四面均似切割而成，故顯示為人工所造成。
6.石塊圓洞周圍有裂痕，似是被繩紮結，在水波中拉扯所形成。
從各特徵看，那確是一巨大古錨，是人工的產物，為古船所特有，看來是一重大發現。
神 秘 的 方 舟 結 構
土耳其亞拉臘山的萬呎高峰上，發現了古船錨石，可以說是中國人在外國一個重大考古發現。在遠離大海千里之外的一萬呎高山上，發現船錨。這發現表示了一個上古處境，就是曾有水高於山，而且有船在水上，留下了錨石在水底。一個可能是這地方曾是海底，但據一般年代認為，那時人沒有文明，除非真有古文明在史前存在。另一個更大的可能，是上古記載的全球大洪水，真的存在，挪亞方舟的傳說是真的。
我們也為此探索方舟的傳說，其中一個引起重大注意和爭論的，是在亞拉臘雪峰附近，約五千呎左右的一個山坡，發現一個船型的大結構，最先是一九五九年由土耳其飛機師發現，後來人造衛星也拍得船形照片，那時就產生人造衛星發現方舟的新聞。
美國一批人曾到該處作了初步探索，無甚發現。但在七十年代，一位探險家Ron Wyatt到該處研究，發覺這結構的長度是五百一十五呎，若以埃及古代的單位計算，剛好是聖經記載的三百肘，似乎不是巧合那麼簡單。於是他不屈不撓地長期繼續到那裏研究，八十年代他與另一探險家David Fasold到該處，共同研究，用金屬探測器探索，發現這船結構內的含金屬量及有機炭量，遠高於船以外的泥土，奇怪地，那些有金屬反應的小區域，用繩子連起來，剛好形成一個一個方形間隔，像有一間間房間在內，用金屬釘子將之間隔出來，這與方舟的記載也一致。他們因此斷定這是人工的產物，而非自然形構。 
他們向外公佈發了挪亞方舟，又出版了「挪亞方舟」（The Ark of Noah）[注一]一書，引起各方轟動，但也有一些方舟探索者估計方舟應在雪峰的阿何拉河谷那邊，故認為這結構不是方舟，只是自然形成的地貌，巧合成船形。然而這引起土耳其政府注意。
Ron Wyatt和David Fasold發現了山上的船形結構後，將所有資料告訴土耳其政府，土耳其調派最精銳的考古隊去研究，特別是負責發掘著名古赫提（Hittites）廢墟的著名考古家Ekrem Akurgal，經七年探索後，終於向世界公佈，挪亞方舟已被尋獲，並定此地為國家公園。令考古界十分驚訝，因為現今的研究者多已未經反省地假定了進化論的歷史觀，認為洪水與方舟只是神話，不可能是真的。但如今在該方舟結構中，發現多方與方舟假設一致的証據，包括：
1.石化的林材包括甲板木，
2.船底壓石，
3.水果化石，
4.動物糞便化石，
5.動物毛髮，
6.鹿角（該山上沒有鹿，而鹿會每過一段時間脫角，故似是方舟中的動物遺蹟），
7.古船紮結所用的草，
8.一些古代長鐵釘，
9.還有一些釘頭留在化石上的痕蹟，
10.古船龍骨留在石上的痕蹟，
11.一塊似乎有古刻字的泥板，
12.附近有古陶器及似為方舟與挪亞的古刻圖，
13.在十二哩遠卡珊村的古村錨石。
他們將各種証據拿去實驗室化驗，結果是驚人地表示具有人工的特徵，其有機炭的含量也很高，不可能是自然產品[注二]。這種種証據，均與此形構為方舟的假設一致，故此是真正方舟遺骸之機會率甚高。這發現使Wyatt及Fasold成名。一次我在伊斯坦堡的一書店中流連一小時，老板說看出我是書迷，要研究所有有關土耳其的歷史和考古資料。我告訴他將領中國人探險隊上山尋方舟，他馬上告訴我，Wyatt每次都到這書店找書，與我一樣。此外，在古城杜古拜亞斯，也有很多人認識Fasold，他們都是土耳其人心中的傳奇人物。
當香港探險隊來到這可能是方舟遺骸的結構時，我們在山上見到谷中青綠斜坡上的船形化石，實在有點目瞪口呆，這的確是一隻船。本來政府已立法不准遊客爬入方舟，但因庫爾德人領袖巴拉素很喜歡我們，他與另一位老人家是方舟的護者，法例祇容許由他帶外人進入。當我隨護衛者走過斜坡和溪流，進入該大船結構中時，既有回到史前時代的歷史感，也在靈性上有接近神聖的經驗，這是世界所有古文化都有記載的古跡，大洪水代表對罪惡的公義審判，方舟代表公義下的愛心寬容，宇宙是有公義和慈愛存在的，而人也可在災難中有堅強的信心和盼望，且在艱苦日子之後重建文明和價值。
這有多麼深刻的象徵意義，但更為震憾的，是這不單有哲學內涵，而且還很可能是歷史事實，而我正站在這史前的遺跡之上，一時感到時空的凝定。
根據研究，這方舟化石的形成，可能是方舟曾被火山灰所迅速掩蓋，故整個結構保留，但木頭在火山灰中日漸化解，被各種石質滲透，而形成整個化石結構，其中的各種物質都被石化了，但所含的金屬及有機碳卻遠高於一般自然石塊。我發現在船頭和尾之下，各有一突出之小船翼，以防風浪。若是自然構成，不可能剛巧頭尾都有這翼，看來這確是方舟的遺骸。站在上面能不震憾嗎？ 
離 開 亞 拉 臘 山
香港探險隊在亞拉臘山有了重大發現後，帶興奮心情離開土耳其東部邊界，附近軍隊均過來與我們握手話別，又找我們團隊幾位漂亮女隊員（包括我女兒）拍照。
庫爾德族長阿支阿默，不斷拍我肩膀，不捨得我們離去，臨上車前用中東人最高禮節，緊抱我，以滿是鬍子的臉親了我兩下，孩子們亦不斷揮手道別，這些遊牧民族的人都很單純，短短三天相處，就變成好朋友。
庫爾德領袖巴拉素，是一非常有能力的人，他父親是該山上王宮的守衛長，他自少見父親與外國人交往，慢慢掌握了英語，是全區少數懂英文者，成為與西方人交往的代表。
由於他的關係，不論那裏的軍人或庫爾德人，都給我們方便，使電視隊拍攝順利。他深信方舟和洪水均真實，詑異於西方很多人只會攀山，而不重視該地的歷史，也不明白方舟的重要性。他在我們離去前一個晚上，接受電視訪問，表示自古其民族都見過方舟的真實存在，他自己也堅信，並且展示其在山上撿得的貝殼化石，証明此山曾為大水所淹蓋，最後也送給我其中一塊，放在我的私人小博物館中展出。
在機場他亦用傳統大禮與我們幾位男士擁抱，眼中還有點淚水。他最欣賞我們這隊人，在任何艱苦處境中，如大雷雨浸營地之時，仍是以幽默歡笑態度對之，沒有怨言，只有喜樂的心。
到 希 臘 羅 馬 之 地
古城杜古拜亞斯（Dognbayazit），是上古文明烏列圖斯（Urartus）之原地，在山中還有五千年前古城的遺蹟，在卡珊村中一位老人家賣給我一件陶器，我一看即知是與中國黑陶類似的古物，可能來自六七千年前。這古國曾與亞述爭雄，而終被滅掉，這一帶與美索不達美亞文明互有關連，是文明發源地，加上方舟的傳說及方舟和古錨的發現，實在充滿了歷史的神秘。
在杜古拜亞斯坐車出山，兩小時後會見到一大湖，名叫梵湖（Van Lake）是內陸鹹水湖，旁有一大城叫梵城，是土耳其東部重鎮，這一帶亦是古文明之地，包括在土耳其中部發現的赫提文化、北部的黑海文化，還是待考察發掘之地。香港探險隊在梵城坐機到伊斯坦堡，再轉機到土耳其西面的以弗所古城，這是羅馬帝國三大城之一，古代是希臘呂底亞王國之地。在以弗所乘車到海港Kusasasi，見到藍色一片的海洋，那是美麗的愛琴海。坐在沿海酒店吃晚飯，觀賞夕陽西下，想起在雪山所見的上古文明，到如今希臘羅馬文化的海邊，實在是一大經歷。
從土耳其極東的亞拉臘山，到最西的海岸，坐在酒店餐廳看無際的愛琴海，一輪紅日在海平線下降，想起多日來的雪山探險，恍如換了一個世界。與庫爾德人在山野中探險，見到的是原始的遊牧民族與荒涼的高原，如今一轉眼，就坐在現代文明的酒店中。上午是在文明歷史起源之處探索，到黃昏就過了近萬年，在現代的大城市中喝咖啡了。
其實約一萬年的歷史，在宇宙歷史中亦不外一瞬之間，人類仍是不可語冰的夏蟲，對宇宙之浩瀚來說，其文明史無甚可誇之處，對終極的真理和奧秘，其知識仍如井底之蛙而已。
遙望海濤洶湧的愛琴海岸，想起文明歷史，從亞拉臘山向東南去，就是美索不達美亞，是文明發源地，經歷蘇米爾、埃及、巴比倫、亞述、伽勒底等帝國興亡，才慢慢展開愛琴海文明，成為希臘與西方文化的根源。在海中有很多美麗的小島，就是荷馬史詩奧德賽的歷史舞台了。
錨 石 之 謎 初 步 分 析
總結探險考察得的各實物和現象，亞拉臘山區有關方舟的遺骸，對於那船形化石結構，至今証據頗多，是方舟遺骸的機會頗高，但始終仍有爭論。然而有關方舟還有一批重要的實物証據，就是在卡珊村的多個古船錨石，及香港探險隊在一萬呎山上發現的錨石。
這些巨大的石塊，其形狀類似，均呈幾何的長方形，在頂上略斜向兩邊而形成圓頂的微三角形，底下和兩邊均平正，前後平面亦平滑，其上方有一圓洞，這都具明顯人工痕跡。
特別是石塊上方的人工圓洞，使整個結構與考古學發現的古代船錨一致。根據古船博物館在地中海沉船中尋獲的古錨[注三]，形狀和設計均與亞拉臘山區所見的巨石設計相同，故可推証為古代的錨石。
反對這是錨石的論點，主要認為在卡珊村所見的巨石均雕刻有十字架，十字架是遠為後期的基督教符號，故認為這是古代亞美尼亞人排列的石陣，其圓洞與十字架一同製成，可能作宗教與禮儀用途，與古錨無關。而且圓洞似無繩繫過形成的裂痕與繩痕，似非作錨用。
支持這是錨石的論點，認為圓洞與十字架是不同時期的人工製作，巨石開圓洞，是古錨的用途，來自方舟，而十字架是後來亞美尼亞人加上去的，因為他們發現這些巨石錨，知是挪亞遺留下來之物，是聖物，故此加刻十字架以示尊崇。根據古代和中古記載，亞美尼亞人早就見過方舟存在於山中，因而也會很快認出這些是方舟的遺物，故雕上十字架以尊重之。
若要証據支持錨石論點，就須發現一些埋在山中的巨石，不為亞美尼亞人注意，沒有刻上十字架，但仍有圓洞，那就証明圓洞是在十字架之前已製成，很大可能就是巨石的原本設計，遂可以鑑定這有圓洞的巨石，通過與其它古代類似人工石塊比較，定性為一塊錨石。
如今香港探險隊所發現的巨石，正正具有這特徵，故此可以成為一有力証據，支持卡珊村的巨石，其圓洞是在刻上十字架之前已存在，故很大可能是一錨石，而為了非禮儀用途而與十字架一同鑿出。
這一萬呎高山上的古石，圓洞如今已被一塊小石頭堵住，可能是數千年來，一些石塊滾下所形成。此外值得注意的，是這圓洞下方有三條裂痕，似是因繩繫過，可能在水平中受衝擊，及碰撞到山坡所形成，正好回答了批評者的質疑，所以從各方面証據看，這塊香港探險隊發現的巨石，是上古的船錨，並可由此判斷卡珊村的巨石陣亦是古錨。
若這判斷正確，則產生極大的謎團，就是這些看來數噸重的巨錨，何以會在遠離海岸數千哩的山區，在五千呎及一萬呎高的山被發現呢？誰會把錨石搬上山呢？還是真有高山的洪水和方舟，在水退時錨石被放在山上呢？
梁 燕 城 博 士 研 究 資 料
最有趣的是十四世紀翡冷翠商人柏哥羅蒂(Pegolotti)，在其商旅手冊中，記載亞美亞的稅站，有一稅站是在挪亞方舟之下。 
，方舟的長闊高與聖經記載的相符合。分析方舟的木頭，堅硬無比， 真是歌斐木。歌斐木並非某一種樹的木頭，而是用某一種程序處理過的木頭的統稱。 歌斐木防水兼防火，經久不壞！ 
史上曾攀登亞拉臘山的人為數不少，上至王侯將相，下至販伕走卒。 
實沒有方舟。亞美尼亞少年易哈兒(Haji Yearam)擔任他們的導遊助理。誰料真 的找到方舟，令三人驚愕不已。盛怒下三人妄想毀滅方舟，但方舟太堅固及太龐大， 談何容易！計不得逞後，他們一起發了一個毒誓，不許在場任何人洩露所見。二十 世紀初葉，倫敦一位年老科學家畏懼死亡，在臨終告解中承認了年輕所作的錯事，以致事件公諸於世。 
1953 年，美工程師鄞喬治(George J. Greene)乘直升機意外得見方舟，於 90 呎 近距攝得照片。 
上帝的啟示 (2)
